Phuket agrandit son aéroport malgré un trafic attendu presque stable en 2026
L’aéroport de Phuket fait l’objet d’une deuxième phase d’extension confirmée par Airports of Thailand.
Le chantier avance dans un cadre prudent. L’exploitant prévoit un trafic presque stable en 2026, puis une hausse limitée à 2 % en 2027. Pour les Français qui passent par l’île, l’infrastructure rattrape sa fréquentation plus qu’elle ne parie sur une envolée immédiate.
Pourquoi agrandir un aéroport déjà chargé malgré un trafic stable ?
Le programme vise une capacité de 18 millions de passagers par an d’ici 2031. Le projet absorbe une fréquentation qui excède les installations prévues.
La différence entre trafic et capacité compte. Un trafic stable ne signifie pas forcément que les installations répondent aux besoins.
Le projet comprend un nouveau terminal international. Il prévoit aussi le déplacement d’un équipement de navigation aérienne, un volet moins visible pour les voyageurs mais directement lié au rythme des avions.
De 25 à 30 vols par heure, le chantier vise aussi les pistes
Après le déplacement prévu, le nombre de mouvements doit passer de 25 à 30 vols par heure.
Vous ne verrez pas forcément cet équipement depuis la salle d’embarquement.
Le terminal international répond à l’accueil des voyageurs, tandis que l’équipement déplacé doit soutenir l’activité aérienne elle-même.
Le nouveau terminal répond-il à une hausse déjà annoncée ?
Pas directement, si l’on suit les prévisions communiquées pour 2026 et 2027. La trajectoire annoncée reste mesurée.
Le projet est conçu à l’horizon 2031, alors que les projections à court terme ne décrivent pas une croissance rapide.
Depuis le 20 juin 2026, partir à l’international coûte 390 bahts de plus
La redevance passagers internationale est entrée en vigueur le 20 juin 2026. Pour un passager international au départ, elle est passée de 730 bahts à 1 120 bahts par personne.
La hausse atteint donc 390 bahts, soit +53 %. L’aéroport de l’île fait partie des plateformes concernées par cette mesure.
La date d’achat du billet compte. Les billets achetés avant le 20 juin 2026 gardent l’ancien tarif, et AOT estime que plus d’un million de voyageurs entrent dans cette clause transitoire.
Pour les vols intérieurs, la redevance reste fixée à 130 bahts par personne. La distinction compte quand un itinéraire combine un trajet intérieur et un départ international.
Les redevances des avions pourraient suivre la hausse des passagers
AOT prévoit aussi de relever prochainement les redevances d’atterrissage et de stationnement des avions. Aucun montant ni calendrier détaillé ne sont annoncés dans les éléments communiqués.
Aucune conséquence chiffrée sur le prix d’un billet ne peut donc en être tirée. Il faut séparer ce projet de hausse des tarifs déjà appliqués aux passagers internationaux depuis juin 2026.
L’entreprise publique gère six aéroports internationaux thaïlandais. Leur capacité cumulée doit passer de 116 à 211 millions de passagers.
Phuket s’inscrit dans un programme qui touche aussi Suvarnabhumi
L’extension Est de Suvarnabhumi doit faire passer sa capacité de 60 à 70 millions de voyageurs entre 2027 et 2031. Le chantier insulaire s’insère ainsi dans une montée en capacité qui dépasse un seul aéroport.
Les installations sont préparées sur plusieurs années, même lorsque les prévisions de trafic à très court terme restent retenues. Pour les passagers, le changement déjà tangible reste la redevance internationale.
Le calendrier des travaux porte jusqu’en 2031, tandis que le tarif passager a déjà changé le 20 juin 2026. Cette différence de tempo pèse à ce jour sur le voyageur entre un terminal encore à construire et une redevance déjà intégrée aux départs internationaux.
