Thaïlande fait face à des défis d’investissement après 1997 crise financière malgré gaz naturel dans la découverte Golfe de Thaïlande il y a environ 40 ans, a suscité un engouement national, marquant le début d’un âge d’or.

Cette période a vu le lancement du projet de développement de la côte est visant à développer la région côtière orientale. Les investissements étrangers ont bondi, propulsant l’économie vers une croissance à deux chiffres et suscitant l’espoir que la Thaïlande devienne le cinquième tigre d’Asie.

Cependant, interne politique L’instabilité et la mauvaise gestion de la politique économique ont conduit à la crise financière de 1997, connue sous le nom de crise de Tom Yum Kung. Cette crise a été déclenchée par les prêts excessifs des institutions financières et par la libéralisation du marché financier, permettant aux banques commerciales d’emprunter auprès d’entités étrangères pour accorder des prêts au niveau national.

La relance de l’investissement intérieur reste un défi important pour le gouvernement thaïlandais alors qu’il cherche à sortir l’économie de sa phase prolongée de faible croissance.

Le directeur général du Bureau de politique fiscale du ministère des Finances, Pornchai Thiraveja, a souligné que depuis la crise financière de 1997-98, le ratio d’investissement total des secteurs public et privé est tombé en dessous de 25 % du PIB. En 2023, l’investissement total a atteint 2 600 milliards de bahts, soit presque le même niveau qu’il y a 25 ans, qui était de 2 700 milliards de bahts. Avant la crise, en 1996, le ratio investissement total/PIB de la Thaïlande atteignait 51 %.

L’investissement privé par rapport au PIB, culminant à 41 % en 1995, est tombé à 18 % en 2023. L’investissement public dans le PIB, qui a culminé à 13 % en 1997, a régulièrement diminué jusqu’à 6 % en 2023, a déclaré Pornchai.

« Il est nécessaire de réorienter nos investissements vers de nouveaux moteurs de croissance, qui incluent 10 secteurs tels que l’agriculture, l’alimentation et la biotechnologie, la santé, l’automobile et les machines. »

Selon le Conseil des investissements, les investissements estimés dans ces 10 secteurs devraient atteindre 465 milliards de bahts en 2023, 579 milliards de bahts en 2024 et 638 milliards de bahts en 2025.

Investissements dans les infrastructures

La Thaïlande a un historique d’investissements importants dans les infrastructures, notamment l’aéroport international de Suvarnabhumi, dont la construction a commencé en 1960 et ouvert en 2005, et le programme de développement de la côte Est lancé en 1982.

D’autres projets incluent les projets de trains électriques à Bangkok et dans les provinces environnantes à partir de 1990 et le projet de transport en commun rapide en cours lancé en 1997. Des initiatives plus récentes telles que le Corridor économique oriental (CEE) qui a débuté en 2018 avec 650 milliards de bahts d’investissement dans les infrastructures, et le projet de complexe de divertissement intégré avec environ 100 milliards de bahts d’investissement, soulignent l’engagement du pays en faveur d’un développement à grande échelle.

De plus, les futurs projets d’investissement dans le cadre de l’initiative Ignite Thailand comprennent huit visions :

1. Un tourisme centre, en se concentrant sur l’amélioration des villes secondaires, la modernisation des PME et la promotion du soft power par le biais de mesures fiscales.
2. Un pôle de bien-être et de médecine, intégrant les soins de santé au tourisme pour générer un revenu national et soutenir les PME.
3. Un pôle agricole et alimentaire, visant à élever la production agricole et alimentaire.
4. Une plaque tournante de l’aviation, améliorant les infrastructures pour renforcer les capacités des PME.
5. Un pôle logistique, investissant dans les infrastructures Land Bridge pour relier les côtes et dynamiser entreprise opportunités.
6. Un futur pôle de mobilité, soutenant la production de véhicules électriques et l’industrie automobile.
7. Un pôle de l’économie numérique, attirant les investissements de l’industrie numérique et soutenant les startups.
8. Un pôle financier, renforçant le système financier et le marché des capitaux, promouvant les actifs numériques et développant le commerce des crédits carbone.

Des plans sont également en place pour améliorer les systèmes de transport à l’échelle nationale. Le ministère des Transports vise à étendre les routes primaires et secondaires d’ici 2050, en multipliant par dix la longueur des autoroutes du pays, passant de 250 kilomètres à près de 2 500 km, et en étendant les routes nationales à quatre voies, passant de 20 000 km actuellement à 23 000 km.

D’ici 2030, le système ferroviaire national s’étendra, augmentant la longueur des voies ferrées à double voie de 2 000 km à 5 500 km, reliant la Thaïlande à la Chine et à la Malaisie. Les lignes de trains électriques de Bangkok et régionales s’élargiront pour couvrir près de 700 km, et des trains à grande vitesse relieront trois aéroports et la frontière avec le Laos à Nong Khai. Les ports en eau profonde comme Laem Chabang seront également agrandis.

Le ministre des Finances Pichai Chunhavajira a déclaré que l’économie ne devrait pas croître en dessous de 3,5%, mais qu’en raison de l’impact de la COVID-19[feminine pandémie, l’économie a connu une croissance moyenne de seulement 0,4 % au cours des cinq dernières années. Le Conseil national de développement économique et social prévoit une croissance d’environ 2,4 à 2,5 % pour cette année, avec une accélération potentielle à 3 % après le budget 2024.

Le Centre de recherche Kasikorn (K-Research) a souligné les problèmes économiques structurels, notant que le secteur industriel est à la traîne par rapport aux demandes du marché mondial. L’indice de production manufacturière (IPM) devrait se contracter de 2 % cette année, après une baisse de 3,8 % l’année dernière, principalement en raison des mauvaises performances de secteurs tels que les équipements électroniques, l’automobile et les matériaux de construction.

K-Research a souligné la nécessité d’une refonte significative du secteur industriel thaïlandais, soulignant le manque d’investissements pour améliorer la compétitivité nationale au cours des dernières décennies, en particulier par rapport au Vietnam, a rapporté le Bangkok Post.